今日，《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施。此次標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容大致是對(duì)新能源汽車(chē)的三個(gè)技術(shù)階段的產(chǎn)品進(jìn)行了細(xì)化和*開(kāi)出了新能源汽車(chē)產(chǎn)品3大準(zhǔn)入條件。

    準(zhǔn)入規(guī)則公布以前，就有一大批汽車(chē)企業(yè)加盟新能源開(kāi)發(fā)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)至少有30家客車(chē)企業(yè)已涉足新能源車(chē)研發(fā)，六大汽車(chē)集團(tuán)以及奇瑞、吉利、比亞迪都爭(zhēng)相研發(fā)新能源車(chē)，有汽車(chē)集團(tuán)甚至投入巨資在這塊“試驗(yàn)田”上。國(guó)內(nèi)的主流零部件企業(yè)也陸續(xù)投入相應(yīng)零部件產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)中。

    然而，對(duì)于新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，業(yè)界人士不免存在擔(dān)憂(yōu)�！拔磥�(lái)新能源是重要趨勢(shì)，但即使到了10年后，真正的新能源車(chē)占汽車(chē)總量也不會(huì)超過(guò)10%。”有專(zhuān)家同時(shí)也指出，預(yù)計(jì)20年后，新能源車(chē)的比例才能夠超過(guò)半數(shù)。

    除此之外，新能源車(chē)雖然是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，“但無(wú)論從關(guān)鍵零部件技術(shù)的掌握程度上，還是在配套設(shè)施的配備情況方面，中國(guó)目前并不具備*這一趨勢(shì)的能力�！�

建立新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地

    對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，關(guān)鍵零部件體系方面的薄弱讓人憂(yōu)慮。

    在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，與整車(chē)品牌一樣，許多關(guān)鍵零部件企業(yè)的制造商也大都為人所知，但是在新能源整車(chē)的熱潮中，關(guān)鍵零部件企業(yè)卻寥寥無(wú)幾，國(guó)內(nèi)的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)業(yè)企業(yè)更是少之又少。

新能源汽車(chē)技術(shù)階段劃分表(2010年12月31日前適用)

    目前，全國(guó)各地建立新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動(dòng)作已經(jīng)全面展開(kāi)。主要形成北京、天津、重慶、武漢等區(qū)域基地：

    北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)工程基地以福田汽車(chē)為依托成立，占地1000畝，總投資50億元，具有年產(chǎn)各類(lèi)替代能源和新能源客車(chē)5000輛、高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力；

    北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟3月13日正式成立，它整合了國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，包括整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶(hù)等。通過(guò)整合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、零部件供應(yīng)和終端用戶(hù)等資源，加強(qiáng)產(chǎn)、學(xué)、研、用的有效銜接，以達(dá)到切實(shí)降低新能源的研發(fā)成本的目的；