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汽車(chē)行業(yè)2017定局“微”增長(zhǎng)

發(fā)布日期：2018-2-2 來(lái)源:航美傳媒

2017年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出很多新特點(diǎn)：增速整體放緩、自主車(chē)企集體品牌向上、國(guó)有車(chē)企抱團(tuán)取暖、造車(chē)新勢(shì)力呈現(xiàn)兩極分化、新合資時(shí)代顯現(xiàn)動(dòng)力變革趨勢(shì)……定數(shù)與變數(shù)并存，不僅是2017年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，也將是2018年的主旋律。

全年定局微增長(zhǎng)

盡管中汽協(xié)還沒(méi)有公布2017年*終年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但2017年中國(guó)車(chē)市微增長(zhǎng)已成定局。2017年1至11月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2599.9萬(wàn)輛和2584.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5個(gè)百分點(diǎn)。

其中，乘用車(chē)市場(chǎng)的增幅更是低于行業(yè)總體增幅。1至11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2222.2萬(wàn)輛和2209.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.2%和1.9%，分別低于汽車(chē)總體1.7%。1至11月，占據(jù)乘用車(chē)近七成市場(chǎng)的1.6升及以下乘用車(chē)同比下降2%。

三豪華品牌60萬(wàn)輛+

相比乘用車(chē)市場(chǎng)的微增長(zhǎng)，2017年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)可謂是全線(xiàn)飄紅。首先是豪華三強(qiáng)ABB的較量，場(chǎng)面堪稱(chēng)好萊塢大片，ABB全都站在了60萬(wàn)+的門(mén)檻上，相互只是數(shù)千輛可以忽略不計(jì)的差距。豪華三強(qiáng)ABB的*終較量從2018年開(kāi)始，復(fù)蘇的奧迪、產(chǎn)品大年的寶馬還有一直靠前的奔馳，好戲還在后頭。

2017年豪華車(chē)市場(chǎng)的看點(diǎn)還不止這些，第二梯隊(duì)的比拼也更加白熱化，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯和沃爾沃都挺入10萬(wàn)+陣營(yíng)，凱迪拉克甚至已經(jīng)離20萬(wàn)不遠(yuǎn)了。2017年中國(guó)豪華車(chē)份額近年來(lái)*突破10%，逼近美國(guó)市場(chǎng)水平。

“雙積分”催生再合資潮

2017年“雙積分”靴子落地，催生了再合資潮�！半p積分”政策將從2018年4月1日正式實(shí)行，并自2019年起實(shí)施企業(yè)平均燃料消耗量積分核算。為了應(yīng)對(duì)“雙積分”政策壓力，再合資潮興起：2017年6月，江淮和大眾、戴姆勒和北汽在德國(guó)柏林簽署了合資協(xié)議；同年8月，福特和眾泰簽署合資備忘錄。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車(chē)宣布三方合資公司易捷特新能源汽車(chē)成立等�？鐕�(guó)車(chē)企追求自身利益*大化，面對(duì)我國(guó)的“雙積分”政策，再合資浪潮的掀起并不意外；但是對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，明確發(fā)展規(guī)劃，迎接挑戰(zhàn)。

央企抱團(tuán)取暖

2017年，汽車(chē)央企合作方面動(dòng)作頻繁。日前，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)在武漢簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方將在前瞻性技術(shù)創(chuàng)新、汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出�！白叱鋈ァ�、探索新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開(kāi)展全方位的合作。過(guò)去的兩年間，三家央企間人員交流日益頻繁、三方合作深入推進(jìn)，將進(jìn)一步加速央企改革和資源配置優(yōu)化，增強(qiáng)國(guó)有經(jīng)濟(jì)整體功能和效率。

同時(shí)，這也將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)品牌整體向上，從而成為中國(guó)汽車(chē)品牌聯(lián)手迎戰(zhàn)全球車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的新起點(diǎn)。這是繼2017年2月一汽、東風(fēng)聯(lián)手簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，2017年8月一汽、兵裝完成換帥后的又一歷史性時(shí)刻，也是可以載入中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史冊(cè)的時(shí)刻。

自主品牌集體向上

2017年是自主汽車(chē)集體品牌向上的一年。長(zhǎng)城汽車(chē)高端品牌WEY推出的VV7、VV5兩款車(chē)型獲市場(chǎng)認(rèn)可；吉利高端品牌領(lǐng)克首款車(chē)型01上市；上汽榮威MG互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售火爆；奇瑞在法蘭克福車(chē)展上亮相全新高端產(chǎn)品系列Exeed，主打輕奢風(fēng)格。

隨著消費(fèi)升級(jí)和企業(yè)自身能力的提升，自主品牌高端化發(fā)展是必然趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)多年積累和屢次失利，自主車(chē)企加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，重新發(fā)起了品牌向上的突圍戰(zhàn)。

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